Os novos camiões a hidrogénio da Volvo combinam maior eficiência energética, menor consumo de combustível e mais potência com níveis de desempenho de referência, face às tecnologias convencionais de combustão a hidrogénio.

Este avanço é sustentado pela tecnologia HPDI (High Pressure Direct Injection), que recorre à injeção de uma pequena quantidade de combustível de ignição a alta pressão para permitir a ignição por compressão antes da introdução do hidrogénio. A Volvo já utiliza este sistema nos seus camiões a gás, tendo vendido mais de 10 mil unidades em todo o mundo.

"Os testes em estrada representam um marco importante para os nossos camiões com motor de combustão a hidrogénio. Estou convicto de que serão os melhores do setor em termos de eficiência de combustível, potência, binário e condução. Os clientes poderão operá-los como se fossem camiões a diesel. A nossa experiência com a tecnologia HPDI, já comprovada em mais de 10 mil veículos a gás, é uma prova sólida do seu desempenho", afirma Jan Hjelmgren, responsável pela gestão de produto da Volvo Trucks.

Os camiões com motor de combustão a hidrogénio são particularmente relevantes para operações de longa distância e em regiões onde a infraestrutura de carregamento elétrico é limitada ou onde os tempos de recarga constituem um constrangimento operacional.

Quando alimentados com hidrogénio verde e com HVO (óleo vegetal hidrotratado) como combustível de ignição, estes veículos têm potencial para atingir emissões líquidas nulas de dióxido de carbono numa perspetiva "well-to-wheel". Neste contexto, enquadram-se na categoria de veículos de emissões zero (ZEV), de acordo com a legislação europeia sobre emissões.

A tecnologia do motor de hidrogénio da Volvo deriva diretamente da sua base diesel, garantindo um desempenho equivalente, mas com uma redução substancial das emissões de carbono.

Esta solução integra uma abordagem multitecnológica da Volvo, que abrange também camiões elétricos a bateria, veículos elétricos com célula de combustível e soluções baseadas em combustíveis renováveis, como o biogás e o HVO.

"Vemos um forte potencial nos camiões com motor de combustão a hidrogénio, que terão um papel relevante na transição para um sistema de transportes com emissões zero. A descarbonização exigirá a utilização de várias tecnologias. Enquanto fabricante global, disponibilizamos um portefólio diversificado de soluções e ajudamos os clientes a escolherem a alternativa que melhor se adapta às suas necessidades, tendo em conta a missão de transporte, a infraestrutura disponível e o custo da energia verde”, conclui Jan Hjelmgren.