O novo Mercedes-Benz eArocs 400, camião 100% elétrico concebido para o transporte urbano na construção, concluiu com êxito um exigente programa de testes de inverno sob condições extremas. Com temperaturas a descerem até aos –20 °C, o modelo, isento de emissões de CO₂ foi submetido, no início deste ano, a provas específicas em neve e gelo nas imediações do Círculo Polar Ártico, garantindo a sua fiabilidade mesmo em cenários climatéricos severos.

Os testes incidiram sobre a tração e a estabilidade em pisos cobertos de neve e gelo, comportamento em arranque a frio, desempenho das baterias e carregamento em temperaturas negativas extremas, bem como eficiência do sistema elétrico e capacidade de recuperação de energia durante a operação em ambiente invernal.

Michael Kimmich, responsável de desenvolvimento do eArocs 400, sublinha: «Os testes de inverno na Finlândia sujeitaram o eArocs 400 a provas exigentes em condições secas e extremamente frias, desafios que superou com confiança. Com características de condução estáveis e autonomia e desempenho de carregamento dentro dos parâmetros previstos, demonstrou claramente a sua capacidade operacional.»

Para a equipa de engenharia da Mercedes-Benz Trucks, estes ensaios forneceram informações valiosas para o aperfeiçoamento final do modelo antes do lançamento em produção. O programa confirma ainda a ambição da marca em disponibilizar veículos comerciais elétricos aptos a responder às exigências operacionais ao longo de todo o ano.

O eArocs 400 inicia comercialização no início de abril. O veículo base será produzido na unidade de Wörth am Rhein a partir do terceiro trimestre de 2026, sendo a integração final do sistema elétrico assegurada pelo Paul Group, em Vilshofen an der Donau, na Alemanha.

Engenharia elétrica para os estaleiros modernos

O eArocs 400 estreou-se mundialmente em 2025 na Bauma, em Munique, a principal feira internacional dedicada a veículos e equipamentos de construção, demonstrando que também este setor pode beneficiar de soluções totalmente elétricas.

Numa fase inicial, estará disponível nas versões de 37 e 44 toneladas, com configuração de eixos 8x4/4 e quatro distâncias entre eixos distintas. Poderá ser configurado como betoneira ou basculante de construção, cobrindo aplicações essenciais no transporte orientado para obra urbana. Graças à sua neutralidade em CO₂ durante a circulação, pode operar em zonas de emissões reduzidas ou nulas nos centros urbanos e revela-se particularmente adequado para ambientes sensíveis ao ruído, como áreas residenciais, hospitais, escolas ou obras noturnas.

O modelo integra componentes fundamentais da gama eActros, incluindo a power take-off (PTO) e baterias com tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP), reconhecidas pela elevada durabilidade e elevada capacidade útil.

Com uma eficiência energética significativamente superior, pelo menos 50% face a um camião diesel comparável, o eArocs 400 beneficia de recuperação de energia e de auxiliares totalmente elétricos. Opera com arquitetura elétrica de 800 volts e dispõe de dois packs de baterias com capacidade instalada total de 414 kWh, posicionados numa torre imediatamente atrás da cabina. A autonomia pode atingir até 200 km na versão betoneira e até 240 km na variante basculante, permitindo, em muitos cenários, cumprir um dia completo de trabalho sem necessidade de carregamento intermédio.

O carregamento é efetuado através de tomada CCS2 instalada em ambos os lados do veículo, com potência até 400 kW. A passagem de 10% para 80% de carga demora aproximadamente 46 minutos.

Robustez estrutural, tecnologia e segurança

O eArocs 400 recorre a um grupo motopropulsor central com caixa integrada de três velocidades, oferecendo potência contínua de 380 kW e pico de 450 kW. A solução técnica permite manter os comprovados eixos hipoides e planetários do Arocs, assegurando distância ao solo e aptidão fora de estrada compatíveis com a exigência dos estaleiros.

O cockpit Multimedia Cockpit Interactive 2, aliado a um painel de comandos ergonomicamente otimizado e controlo por voz, facilita a operação mesmo em terrenos irregulares. Sistemas avançados de assistência à condução, como Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 e Front Guard Assist, reforçam a segurança através da deteção precoce de perigos e apoio em manobras e circulação em contexto urbano e de obra.

Estruturalmente, o modelo foi concebido para a realidade diária do transporte de construção. Os eixos tandem garantem tração adequada tanto em estrada como fora dela, enquanto o chassis robusto e a suspensão em aço à frente e atrás asseguram durabilidade. A cabina M, totalmente galvanizada, combina interior de fácil manutenção, espaço adicional de arrumação e opção de beliche, mantendo o equilíbrio entre comprimento útil de carroçaria e manobrabilidade.

Sustentabilidade como eixo estratégico

A sustentabilidade constitui um pilar central da estratégia da Mercedes-Benz Trucks. Integrada na Daimler Truck AG, a marca assume o compromisso de contribuir para a descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias e de impulsionar a transformação do setor. Através de tecnologias de propulsão elétrica a bateria e soluções baseadas em hidrogénio, serviços digitais e processos produtivos eficientes em recursos, a Mercedes-Benz Trucks trabalha para viabilizar transporte localmente neutro em CO₂e ao longo de toda a cadeia de valor, reforçando o compromisso global de sustentabilidade do grupo.