A Scania e a SSAB assinaram uma carta de intenções para descarbonizar todas as entregas de aço da SSAB para os veículos pesados da Scania em 2030. A SSAB é o principal fornecedor de aço da Scania para os seus veículos. O novo acordo, um próximo passo na relação de longa data, prevê uma redução radical das emissões climáticas. A ambição de 100% para entregas descarbonizadas está entre as intenções mais ousadas acordadas entre a SSAB e o cliente. Além disso, marca um plano ambicioso dentro da First Movers Coalition, da qual a Scania e a SSAB são membros para reduzir a pegada de carbono em setores difíceis de reduzir. Através desta parceria, a Scania e a SSAB comprometem-se a utilizar o seu poder de compra para criar mercados iniciais para tecnologias limpas inovadoras.

"Estou feliz e orgulhoso por termos chegado a este acordo. O objetivo da Scania é impulsionar a mudança para um sistema de transporte sustentável. Para cumprir esse propósito, atuamos em toda a cadeia de valor junto com parceiros como a SSAB, que está na vanguarda na transição para uma indústria siderúrgica sustentável", diz Christian Levin, CEO da Scania.

"Estamos realmente ansiosos para aumentar as entregas do nosso aço livre de fósseis, contribuindo assim para cadeias de valor mais sustentáveis. O aço livre de fósseis será um divisor de águas no transporte pesado. Tem a mesma alta qualidade e propriedades técnicas que o aço tradicional. E, ao mesmo tempo em que é produzido de forma sustentável, também pode ser reciclado, assim como o aço sempre foi", diz Martin Lindqvist, CEO da SSAB.

A Scania traçou uma estratégia líder do setor para, até 2030, reduzir significativamente as emissões de carbono em quatro pontos-chave, constituindo aproximadamente 80% das emissões da cadeia de suprimentos: baterias, aço, alumínio e ferro fundido.

A SSAB planeia entregar o seu aço livre de fósseis ao mercado em escala comercial em 2026, para que as suas operações sejam amplamente livres de fósseis por volta de 2030. O aço livre de fósseis da SSAB é fabricado usando a tecnologia HYBRIT, que substitui o carvão tradicionalmente usado para a siderurgia à base de minério de ferro por eletricidade e hidrogénio livres de fósseis. O subproduto é água em vez de dióxido de carbono.

A estratégia e as metas de descarbonização da cadeia de abastecimento incluem inicialmente a produção da Scania na Europa, mas serão gradualmente alargadas à sua produção na China e na América Latina.

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