Na sequência do contrato adjudicado ao consórcio Siemens-Stadler, para a aquisição de 14 carruagens em unidades triplas para renovar a sua frota de comboios, o Metropolitano de Lisboa vai passar a dispor de um dos sistemas de sinalização mais avançados do Mundo.
A vertente das carruagens está a cargo da fabricante Stadler, enquanto o sistema de sinalização será fornecido pela Siemens Mobility. O sistema de sinalização, designado CBTC – Communications-Based Train Control, TRainguard MT, será instalado nas linhas azul, amarela e verde do Metro de Lisboa, substituindo os actuais equipamentos.
O CBTC, além de estar já incorporado nas 14 novas carraugens contratadas, será também instalado em 70 unidades da atual frota do Metropolitano de Lisboa.
O contrato entre o Metro de Lisboa e o consórcio Siemens/Stadler foi assinado a 8 de Fevereiro de 2020, culminado um concurso público internacional lançado em Setembro de 2018.
A adjudicação, por um montante de 114,5 milhões de euros, ocorreu no dia 24 de janeiro, mas o visto prévio ao contrato só foi concedido pelo Tribunal de Contas na semana passada.
O contrato inclui a capacitação técnica para a operação e manutenção, bem como a manutenção preventiva e corretiva de todo o equipamento durante os primeiros três anos e o fornecimento de peças de substituição e consumíveis necessários para a manutenção preventiva durante os dois anos seguintes.
O período de entrega estabelecido é de 77 meses, com a colocação ao serviço prevista para agosto de 2027. As carruagens triplas fornecidas pela Stadler foram desenhadas utilizando uma metodologia modular para facilitar a manutenção. A sua carroçaria de aço inoxidável, proporciona um baixo peso e uma grande resistência, e é constituída por três portas duplas de cada lado das carruagens, de forma a proporcionar que os passageiros possam entrar e sair rápida e facilmente.
Estas 14 unidades triplas estarão equipadas com CBTC GoA2, preparado a ser actualizado para GoA4, permitindo que o serviço seja completamente automatizado no futuro.
O fornecimento de energia é por 3º carril a 750 V. Os veículos têm 49,6 metros de comprimento e 2,78 metros de largura e estão equipados com 90 assentos – dois para pessoas de mobilidade reduzida -, dispostos numa configuração longitudinal, permitindo uma capacidade para 450 pessoas (seis pessoas por metro quadrado). O novo material circulante vai permitir uma maior comodidade e melhor acessibilidade dos passageiros e simultaneamente, as melhores comunicações, segurança e sistemas de vigilância por vídeo.