A concurso candidataram-se sete empresas que operam transporte público de passageiros. A saber: Arriva, Barraqueiro, Vimeca/Scotturb, National Express, Autoviação Cura; A. Costa Reis & Filhos.
Todos, com mais ou menos peso no sector, apresentaram propostas tendo em vista a concessão do serviço de transportes públicos lançado pela Área Metropolitana de Lisboa, com os Grupos Barraqueiro (através da subsidiária RL-Rodoviária de Lisboa); Arriva (com a participada TST- Transportes Sul do Tejo); National Express (através da subsidiária espanhola Nex Continental) e Vimeca/Scoturb, a chamarem a si um papel importante neste megaconcurso, além destas, aparece ainda, a Autoviação Cura (empresa do Grupo Cura) e A. Costa Reis & Filhos (empresa que já opera nos transportes rodoviários de passageiros na Área Metropolitana do Porto).
De salientar que dos grupos concorrentes apenas parece ter ficado de fora o operador francês Transdev, contudo tal como o concurso prevê que, independentemente de quem apresenta oficialmente a proposta, possa recorrer a um ou mais parceiros em segunda linha que assegurem até um máximo de 30% dos objectivos de operação de cada um dos lotes, poderemos ser surpreendido pela constituição de mais alguns consórios para responder a algumas exigências, como consta do caderno de encargos deste concurso público internacional.
Concurso segmentado
Como a própria denominação indica (megaconcurso), o concurso da AML acabou por ser segmentado em quatro lotes, dividido por dois para a margem Norte e outros dois para a margem Sul do Rio Tejo.
Relativamente à margem Norte, o Lote 1, que contempla a área geográfica dos concelhos da Amadora, Oeiras, Sintra, incluindo ligações a Cascais, Lisboa e exterior da Área Metropolitana de Lisboa, apenas registou uma proposta apresentada pela Vimeca/Scoturb.
No Lote 2, referente aos municípios de Mafra, Loures, Odivelas e Vila Franca de Xira, incluindo interligações à Capital e ao exterior da AML, também só entrou uma proposta oriunda da Rodoviária de Lisboa, do Grupo Barraqueiro.
Ao invés, na margem Sul e relativamente ao Lote 3, referente aos concelhos de Almada, Seixal, Sesimbra e Barreiro, com ligações a Lisboa e ao exterior da área metropolitana da capital, recebeu um total de quatro candidaturas com as assinaturas da TST - Transportes Sul do Tejo(empresa participada do Grupo Arriva) ; A. Costa Reis & Filhos empresa do grupo Espírito Santo que já opera na Área Metropolitana do Porto; Autoviação Cura, do grupo Cura e da Nex Continental, participada da National Express (detentora em Espanha da ALSA).
Finalmente no Lote 4 (Alcochete, Moita, Montijo, Palmela, Setúbal, incluindo ligações ao Barreiro, Setúbal e exterior da Área Metropolitana de Lisboa), registaram-se mais duas propostas oriundas da Guanaurb (Grupo Vimeca/Scotturb) e outra da Nex Continental.
De referir, ainda, que nenhum dos 4 Lotes a concurso, cujo investimento total deverá ascender a cerca de 1.200 milhões de euros, ficou sem concorrente, tendo sido registadas oito propostas divididas pelos quatro lotes.
Terminado que está o prazo de entrega de candidaturas aguarda-se, agora, que o júri inicie o seu trabalho de verificação e análise das candidaturas e apure o vencedor de cada um dos lotes, que deverão iniciar as operações no terreno até ao final do ano 2021.
Dizer, ainda, que este megaconcurso lançado pela AML em Fevereiro último, inclui o serviço de transporte rodoviário de passageiros na Área Metropolitana de Lisboa, excluindo os serviços de âmbito municipal do Barreiro, Cascais e Lisboa.