Especificamente, o acordo centra-se na utilização do biocombustível HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) produzido pela Eni nas suas biorrefinarias de Veneza e Gela, bem como de outros vetores energéticos, como o hidrogénio "azul" ou "verde" e o amoníaco proveniente de matérias-primas biogénicas, renováveis ou residuais que não concorrem com a cadeia alimentar, no setor naval. Além disso, a parceria engloba o desenvolvimento de iniciativas para a logística e cadeia de valor de novos vetores de energia, e a adoção de métodos certificados para o cálculo "taxonométrico" dos benefícios de emissões que gerarão.
A Eni e a RINA também consideram a realização de experiências e projetos-piloto relacionados com a captura a bordo de emissões de CO2, a fim de contribuir ainda mais para a prossecução dos objetivos de sustentabilidade do setor naval.
Ugo Salerno, Presidente e CEO da RINA, afirmou: «A cooperação entre empresas é o caminho a seguir para o objetivo comum de descarbonizar a indústria e os transportes. Ao partilhar know-how e experiência com a Eni, contribuiremos para o desenvolvimento de modelos inovadores de aprovisionamento energético. A nossa colaboração começará por se focar no setor marítimo, uma indústria diversificada e de difícil abatimento que pode recorrer a iniciativas já adotadas por outros segmentos industriais para descarbonizar as operações».
Giuseppe Ricci, Diretor Superintendente de Evolução Energética da Eni, disse: «A Eni e a RINA podem contribuir significativamente para a descarbonização do transporte marítimo com a sua riqueza de conhecimentos e capacidades tecnológicas. Seguindo uma abordagem agnóstica em termos de tecnologia, estamos a explorar múltiplas soluções. Graças a este acordo, teremos a oportunidade de os estudar e desenvolver a curto, médio e longo prazo, com o objetivo de tornar o transporte marítimo mais sustentável e satisfazer as necessidades dos armadores e operadores logísticos».