A nova ronda de financiamento irá beneficiar as operações de engenharia e negócio. A ronda de série C foi liderada pelo investidor já existente Luxor Capital Group LP, ao passo que o investidor inicial Byggmästare Anders J Ahlström incrementa a sua participação na Volta Trucks, juntamente com outras empresas como a Agility ou a B-FLEXION
Depois de ter registado a maior encomenda na Europa de camiões elétricos, pela DB Schenker, no final de 2021, a par de outras vitórias recentes, as pré-encomendas para o Volta Zero já ultrapassam as 5 mil unidades, algo com um valor já superior a 1.2 mil milhões de euros.
A Volta Trucks, um fabricante disruptivo de veículos comerciais totalmente elétricos e fornecedor de serviços, anunciou o sucesso desta ronda de investimento de série C. Note-se que, nesta fase em que entram na Série C de rondas de investimento, as empresas «startups» já se encontram no caminho certo de crescimento e procuram mais fundos para promover a expansão internacional, alcançar novos mercados ou desenvolver novos produtos. Chegados a este ponto, o risco de investir em empresas como a Volta Trucks é mais reduzido e mais investidores denotam interesse em ser “investidores líderes”.
Este aumento de capital irá financiar as operações até depois do início da produção em série do camião totalmente elétrico de 16 t, no final de 2022. Isto inclui o fabrico de uma frota de protótipos que será avaliado pelos clientes em Londres e Paris, a meio de 2022. Também financiará a continuação do desenvolvimento dos recentemente anunciados veículos de 7.5 e 12 t, assim como preparará o contrato com a fábrica da empresa em Steyr, na Áustria, de forma a iniciar a produção dos veículos para os clientes no final do ano.
Durante 2023, o primeiro ano em que estará em produção em série, a Volta Trucks pretende produzir 5 mil veículos, aumentando para 14 mil camiões em 2024 e 27 mil em 2025. Por esta altura, espera-se que a empresa esteja a operar na Europa, mas também nos Estados Unidos, com um portefólio de quatro modelos em produção (variantes de 7.5, 12, 16 e 18 toneladas)
Estas expectativas de volume são suportadas por contratos significativos já realizados, incluindo o já referido recente anúncio por parte da DB Schenker, a primeira empresa europeia a encomendar perto de 1500 veículos.
PR