A Global Mobility Call chega hoje (26 de outubro) ao fim com o reforço do anúncio de um gigante investimento público de 43 mil milhões de euros nas autoestradas ferroviárias e portuárias - os chamados Corredores Atlântico e Mediterrânico-, e com a possibilidade de suprimir algumas viagens aéreas curtas em território espanhol que tenham alternativa por via ferroviária inferior a 2,5 horas de viagem.
A notícia foi ontem (25 de outubro) avançada pelo diário elPeriodico, decisão que constará do acordo firmado entre o chefe do Governo, Pedro Sánchez, e a líder do Sumar, Yolanda Díaz, que tentam a investidura por reedição da coligação governamental, na sequência das eleições de setembro ganhas pelo PP, mas que não obtém maioria nas Cortes para formar Governo.
Esta decisão, que carecerá de confirmação pela investidura da coligação, mereceu de imediato uma concordância, ainda que não velada, do presidente da Iberia, Fernando Candela, que na sua alocução sobre a transição energética no setor se referiu ao excesso de número de voos curtos que provocam constrangimentos às companhias aéreas, que prefeririam voar para novos destinos, mais distantes, e que correspondessem aos desejos de cidadãos na diáspora.
Chegou também ao fim, na 2.ª edição da Global Mobility Call, a viagem madrilena pelos processos de transição energética rumo ao objetivo de emissões neutras em 2050, em busca das melhores soluções, seguras, inclusivas, sustentáveis, por uma melhor mobilidade e qualidade de vida dos cidadãos. As revistas EUROTRANSPORTE e eMobilidade+ foram media partners do evento e contarão, nas próximas edições, o que de mais importante ali se falou.
Tido como um dos principais oradores do programa, Jeremy Rifkin, conselheiro da UE desde 2000, falou sobre o tema a “Mobilidade Sustentável numa Terceira Revolução Industrial”. E o que disse, não sendo novidade para ninguém, continua a ser um choque para muitos. Não perca a próxima edição das suas revistas preferidas.
Corredores
Pela manhã do terceiro e último dia do Global Mobility Call, o Governo espanhol tomou o palco e pelas palavras de David Lucas, secretário de Estado para os Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, explicou o que o setor público está a fazer pela mobilidade sustentada de pessoas e mercadorias, consubstanciada pelos dois grandes dossiês de obras estruturantes, os Corredores Atlântico e Mediterrânico, verdadeiras autoestradas ferroviárias e portuárias.
Com a atual presidência do Conselho da União Europeia, Espanha vai investir 27 mil milhões de euros no corredor Mediterrânico, e outros 16 no corredor Atlântico, que afeta ligações de ferrovias da Galiza e Extremadura aos principais eixos nacionais e à grande via para o centro e norte da Europa, mas também grandes obras de acessibilidades portuárias.
Apesar de a ela se ter referido - apenas de passagem -, a ligação de alta velocidade de Lisboa ao Porto e depois a Vigo, e ainda a conexão de Sines até à fronteira com Espanha, David Lucas expressou o quão empenhado está o Governo espanhol nestes projetos, parte já em obra, mas a maior parte por realizar.