Como pode o setor dos veículos comerciais alcançar uma economia circular verdadeiramente integrada? A Mercedes-Benz Trucks, em colaboração com 32 parceiros, apresenta uma resposta através do conceito "reECONIC": um veículo de recolha de resíduos totalmente elétrico que demonstra a viabilidade de um processo de produção com uma utilização significativa de materiais reciclados.
Desenvolvido a partir do modelo Mercedes-Benz eEconic, o projeto aposta numa abordagem de economia circular que integra materiais reciclados, naturais e de origem biológica. Em paralelo, são utilizados processos de produção inovadores e projeções técnicas que indicam que, teoricamente, é possível evitar até 41% das emissões equivalentes de CO₂ (CO₂e) na construção de um veículo deste tipo.
Um estudo certificado pela TÜV SÜD confirma outro potencial relevante: até 80% dos materiais convencionais, como o aço, o alumínio, o vidro e o plástico, poderão ser substituídos por alternativas recicladas ou de origem biológica.
"A sustentabilidade é parte integrante da nossa estratégia. Em colaboração com parceiros sólidos, estamos a promovê-la ativamente através deste projeto”, afirma Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks.
Um veículo concebido para ser sustentável e ecológico
O reECONIC será apresentado ao público pela primeira vez a 4 de maio, na IFAT — a principal feira mundial de tecnologias ambientais — em Munique. Está previsto que entre em fase de testes reais no segundo semestre de 2026, com a REMONDIS, permitindo recolher dados concretos para o desenvolvimento de futuros conceitos circulares.
Enquanto veículo de recolha de resíduos, o reECONIC simboliza a própria lógica da economia circular: recolhe materiais para reciclagem e é construído com base nos mesmos princípios.
Materiais reciclados como base da inovação
Este conceito envolve a substituição parcial de componentes por materiais reciclados e alternativas naturais ou de origem biológica, provenientes de diferentes indústrias, como redes de pesca e componentes automóveis. O objetivo é claro: fechar ciclos de materiais e reduzir a dependência de recursos primários.
Segundo o projeto, é possível substituir até 80% dos materiais estruturais do veículo, como o aço, o alumínio, o vidro e o plástico. Em termos de impacto climático, estima-se uma redução teórica de até 41% nas emissões de CO₂ em comparação com um veículo convencional.
Entre os exemplos concretos, estão:
Um modelo para a indústria
O projeto envolve 33 parceiros da cadeia de valor, desde a reciclagem até à produção de componentes, e tem como objetivo servir de referência para a industrialização de processos circulares no setor.
"Com o reECONIC, estamos a demonstrar a importância estratégica da economia circular para o fornecimento de matérias-primas à indústria", afirma Bernd Fleschenberg, diretor de operações (COO) do grupo TSR.
Por seu lado, a FAUN destaca a integração entre sustentabilidade e eficiência económica, sublinhando o potencial de novas soluções de carroçaria. A FAUN reNew VARIOPRESS, que também é utilizada no projeto, incorpora até 88% de materiais reciclados na sua estrutura.
Recliclar do início ao fim
Um dos pilares do conceito é garantir que os materiais utilizados possam ser novamente integrados no ciclo produtivo no fim da vida útil do veículo. O vidro, por exemplo, pode ser reciclado de forma contínua sem perda de qualidade, reforçando a lógica do ciclo fechado.
O objetivo final é reduzir o desperdício ao mínimo, aumentar a eficiência energética e reforçar a resiliência das cadeias de abastecimento industriais, promovendo uma utilização mais local e sustentável dos recursos.
Caminho para a produção em série
A Daimler Truck tenciona aplicar os conhecimentos adquiridos neste projeto a futuras soluções de produção em série. O reECONIC funciona, por conseguinte, como um laboratório industrial avançado para o desenvolvimento de camiões com um elevado teor de materiais reciclados.
"A sustentabilidade não é uma tendência, mas sim uma forma de pensar", resume a FAUN, enquanto a TSR Group reforça que a economia circular só será eficaz se for construída de forma colaborativa em toda a cadeia de valor.
O reECONIC não é apenas um protótipo. É, acima de tudo, um sinal claro de como a indústria dos veículos comerciais começa a delinear o seu futuro, no qual a circularidade, a eficiência e a eletrificação deixam de ser caminhos paralelos para se tornarem um só.