Chama-se Hydrogen Vehicle Systems (HVS) e propõe, para já, um protótipo desenvolvido em 10 meses, de 5.5 toneladas. Em breve será lançado o veículo zero emissões a hidrogénio de 40 toneladas, com uma cadeia cinemática única e com um design radical da cabine, tornando-o o primeiro veículo pesado de mercadorias desenhado e construído de raiz no Reino Unido.
O inovador fabricante de veículos comerciais movidos a hidrogénio, a Hydrogen Vehicle Systems (HVS), revelou os planos para «mexer» com a indústria de transporte de mercadorias, mostrando um veículo comercial a hidrogénio concebido a partir de uma folha em branco.
Fundada em 2017, em Glasgow, a HVS foca-se no design de base e desenvolvimento de veículos comerciais movidos a hidrogénio com emissões zero. A empresa é composta por especialistas do setor, com vasta experiência nas áreas automóvel, energética, hidrogénio, eletrónica, sustentabilidade e gestão ambiental.
Com as metas do governo para reduzir as vendas de todos os pesados de mercadorias poluentes de 3,5 -26t que deverão entrar em cena até 2035 (ou até mais cedo), os HVS e a sua tecnologia têm potencial para desempenhar um papel crucial na obtenção das metas de redução de emissões.
A empresa também tem uma rota definida para o mercado. Além do financiamento da Innovate UK, Scottish Enterprise and Energy Technology Partnership, o parceiro estratégico de investimento da HVS é a estação de serviço e a empresa de supermercados, o Grupo EG, oferecendo infraestruturas de reabastecimento de hidrogénio, base de clientes da frota e o potencial de crescimento global.
O CEO da HVS, Jawad Khursheed, afirmou que "este demonstrador de tecnologia mostra o nosso design inovador de veículos comerciais elétricos a hidrogénio e tecnologia avançada de motorização, um precursor do nosso modelo de veículo pesado de mercadorias. Alimentados por hidrogénio verde (hidrogénio produzido diretamente por fontes de energia renováveis como a hídrica, eólica ou solar) os nossos camiões de emissões zero são uma parte fundamental da descarbonização do setor logístico. O hidrogénio é o combustível perfeito para a indústria de transporte, oferecendo autonomias longas e reabastecimento rápido graças às estações facilmente integradas nas principais redes de transporte.
"Além disso, forneceremos aos nossos clientes o HGV mais avançado do setor, proporcionando uma mudança de etapa na experiência de condução, menor custo total de propriedade e apoio de gestão de frota líder de mercado."
As unidades de trator HVS serão construídas sobre um novo chassis, projetado internamente em torno da motorização do hidrogénio, que consiste em cilindros de hidrogénio pressurizado, pilhas de combustível, sistema de armazenamento de energia e um eixo elétrico.
Projetados internamente por Pete Clarke, Chefe do Departamento de Design, que tem uma vasta experiência em conceber veículos comerciais os camiões da HVS inovam no desempenho, eficiência, peso, gama, consumo, manutenção e trazem melhorias no ciclo de vida. O design único do demonstrador de tecnologia permite uma aerodinâmica significativamente melhorada em comparação com os atuais camiões ICE.
Os benefícios consequentes incluem uma maior eficiência do combustível em corridas de longo curso e uma ergonomia espacial melhorada dentro da cabine, incluindo um melhor acesso e mais espaço nos controlos, para não falar da estética disruptiva.
O conforto do motorista foi tido em atenção e os níveis de stress reduzidos, contribuindo para uma experiência operacional mais segura e eficiente. Inspirador de confiança também, uma vez que o condutor estará bem ciente de que está trabalhar com a mais recente tecnologia.
Dependendo da viagem – do percurso, das condições da estrada e do estilo de condução – o camião da HVS tem capacidade para cobrir mais de 500km. O reabastecimento demora muito menos tempo do que carregar um veículo a bateria equivalente e é comparável ao reabastecimento de um camião com gasóleo. Muitas estações de abastecimento de hidrogénio estarão localizadas em postos de abastecimento de hidrogénio existentes, utilizando dispensadores que se parecem muito com os convencionais a gasolina e o gasóleo, mas com um bocal diferente.