A transição energética dos transportes coletivos começa no veículo, mas estende-se ao planeamento das operações, à infraestrutura e à gestão diária das frotas. É a partir desta visão integrada que a Daimler Buses está a desenvolver um ecossistema dedicado à mobilidade elétrica e ao hidrogénio.
A oferta reúne consultoria, planeamento operacional, software, serviços digitais e acompanhamento técnico ao longo do ciclo de vida dos autocarros. O objetivo é apoiar os operadores desde a definição da solução energética até à exploração das viaturas, articulando tecnologia, infraestrutura e necessidades reais de serviço.
Carregamento aberto a diferentes marcas
Através da Daimler Buses Solutions, o fabricante está também a expandir a sua rede pública de carregamento na Europa. A estratégia prevê a instalação de pontos em localizações consideradas relevantes para a operação de autocarros elétricos, com acesso aberto a viaturas de diferentes marcas.
Este investimento procura responder a uma das limitações ainda presentes na eletrificação do transporte rodoviário de passageiros: a disponibilidade de infraestrutura adequada fora das instalações dos operadores. A existência de carregamento público pode facilitar serviços de longo curso, ligações interurbanas e operações que não permitem o regresso frequente à base.
A segurança mantém-se igualmente entre as áreas de desenvolvimento. A Daimler Buses continua a integrar sistemas avançados de assistência à condução, entre os quais a MirrorCam, que substitui os espelhos retrovisores convencionais por câmaras digitais. A tecnologia é complementada por outros sistemas de apoio ao condutor e por programas de formação destinados às equipas responsáveis pela operação das viaturas.
Dados para aumentar a disponibilidade
A digitalização ocupa outra dimensão desta estratégia. As soluções de gestão de frotas, manutenção preditiva e atualização remota de software permitem acompanhar o estado dos veículos, antecipar intervenções e reduzir períodos de imobilização.
Para os operadores, a utilização dos dados pode traduzir-se numa maior disponibilidade da frota, num controlo mais rigoroso dos custos de exploração e numa gestão mais eficiente da manutenção ao longo da vida útil dos autocarros.
Primeiros eCitaro fuel cell entregues em Portugal
Em Portugal, a aplicação desta estratégia ganhou expressão com a entrega ao Grupo Barraqueiro das primeiras unidades Mercedes-Benz eCitaro fuel cell comercializadas no mercado nacional. As viaturas destinam-se à renovação da frota da Rodoviária do Tejo e introduzem uma solução que combina propulsão elétrica a bateria com uma célula de combustível alimentada a hidrogénio.
No eCitaro fuel cell, as baterias asseguram a base da propulsão elétrica, enquanto a célula de combustível produz energia a bordo e permite prolongar a autonomia. Esta combinação oferece maior flexibilidade na organização dos serviços e reduz a necessidade de carregamentos intermédios, sobretudo em operações com percursos diários mais longos.
Cada autocarro pode transportar 84 passageiros, dos quais 33 sentados e 51 em pé. O equipamento inclui tomadas USB, rampa de acesso para pessoas com mobilidade reduzida, sistema de climatização EvoThermatik e MirrorCam.
A Daimler Buses prevê disponibilizar, até 2030, modelos de baixas ou zero emissões em todos os principais segmentos de autocarros nos seus mercados estratégicos. A coexistência entre soluções elétricas a bateria e tecnologias baseadas no hidrogénio permite adaptar a oferta à distância, ao perfil dos percursos e às condições de exploração de cada operador.
A chegada dos primeiros eCitaro fuel cell a Portugal concretiza essa estratégia numa operação nacional e mostra que a substituição das tecnologias convencionais dependerá tanto dos veículos como das condições criadas para os integrar nas frotas.
