A DHL transportou aproximadamente 50 contentores por via ferroviária entre Miami, na Flórida, e Montreal, no Canadá — percorrendo quase 2 000 quilómetros — incluindo 46 unidades de caixa alta com 12 metros e quatro contentores de 6 metros, com equipamento de corrida. Cerca de 68% da carga F1 gerida pela DHL neste troço, que habitualmente seria transportada por estrada, foi deslocada para o caminho de ferro, reduzindo a dependência de modos de transporte com maior intensidade carbónica, sem comprometer os prazos rigorosos da Fórmula 1.
“Introduzir o caminho de ferro na nossa combinação logística entre corridas demonstra de que forma os modos de transporte já estabelecidos podem apoiar a sustentabilidade num ambiente altamente exigente em termos de tempo”, afirma Paul Fowler, Diretor de Logística Global de Desportos Motorizados da DHL Global Forwarding. “A entrega bem-sucedida de toda a carga neste piloto demonstra que o transporte ferroviário pode suportar de forma fiável o calendário exigente da Fórmula 1, contribuindo simultaneamente para a redução das emissões. Isto reflete a forma como a DHL e a Fórmula 1 continuam a desenvolver soluções logísticas para reduzir a pegada ambiental do campeonato, criando ao mesmo tempo as bases para ampliar novas abordagens”.
Ao longo do percurso, os contentores foram equipados com dispositivos de rastreamento e sensores de impacto para monitorizar o manuseamento, os tempos de trânsito e a integridade da carga, garantindo a entrega segura e pontual do equipamento de corrida. Os dados recolhidos estão agora a ser utilizados para avaliar critérios operacionais fundamentais e o desempenho em matéria de sustentabilidade, à medida que a DHL e a Fórmula 1 exploram oportunidades para reduzir ainda mais as emissões de gases com efeito de estufa na competição.
Consolidar uma parceria de longa data centrada na descarbonização
O projeto-piloto de transporte ferroviário da DHL assenta numa parceria com mais de 20 anos entre a DHL e a Fórmula 1, em apoio ao objetivo de Neutralidade Carbónica da Fórmula 1 para 2030 e à meta do Grupo DHL de emissões líquidas nulas de gases com efeito de estufa até 2050.
O caminho de ferro complementa agora a estratégia logística multimodal mais ampla da DHL, a par de outras soluções de redução de emissões implementadas ao longo do calendário da Fórmula 1, incluindo:
A utilização de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) em operações selecionadas de transporte aéreo de mercadorias, através de mecanismos de reserva e compensação (book-and-claim), proporcionando uma redução das emissões de gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida até 80%, em comparação com o combustível convencional para aviação.
Mais de 50 camiões movidos a biocombustível a apoiar o transporte rodoviário europeu, alcançando em média uma redução de 83% nas emissões de gases com efeito de estufa face aos camiões a gasóleo tradicionais.
Planeamento otimizado de rotas, assente na maior regionalização da logística de corridas da F1, com vista a reduzir as distâncias de transporte e melhorar a eficiência ao longo da temporada.
O projeto-piloto ferroviário Miami–Montreal demonstra, com êxito, o potencial do transporte ferroviário de mercadorias como parte da rede logística da Fórmula 1 e representa uma base para expansão futura. A DHL e a Fórmula 1 estão a avaliar conjuntamente as oportunidades de ampliar a utilização do caminho de ferro na América do Norte a partir da temporada de 2027, em função da estrutura do calendário, da viabilidade operacional e dos resultados obtidos no ensaio de 2026. PR